Директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило розповів “Еспресо.Захід“, що є три найчастіші поломки пов’язані з валідаторами:

• Некоректна інформація про маршрут. Така поломка стається через водіїв, які неправильно логіняться і вибирають не той маршрут. Зараз проводять спеціальні курси для водіїв, на яких вони навчаються правильно користуватися новою технікою.

• Чорно-білий екран і QR-код. Ця несправність також стається з вини водіїв. Вона означає, що водій не залогінився.

• Вимкнений валідатор. Якщо валідатор вимкнений – це означає, що існує якась серйозна технічна проблема з підключенням. Її вирішують власними силами працівники ЛКП “Львівавтодор”, однак не завжди це вдається зробити самостійно, тому мають приїхати фахівці підрядної компанії Mikroelektronika, які займалися виготовленням валідаторів, щоб остаточно вирішити проблему.

Нагадаємо, у Львові е-квиток запустили, а валідатори не працюють. Тестовий режим роботи розпочався з 13 січня.

Запис Три найпопулярніші поломки валідаторів у львівському транспорті спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

Про це повідомили у пресслужбі ЛОДА.

І. Об’єкт конкурсу:

Об’єктом конкурсу є впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду у приміських та міжміських автобусних маршрутах загального користування, що проходять територією двох або більше територіальних громад та не виходять за межі Львівської області незалежно від форми власності (далі – АСООП).

Впровадження АСООП здійснюється з урахуванням:

1) загальної кількісті перевізників, обтяжених договорами з управлінням транспорту та зв’язку Львівської обласної державної адміністрації – 50 суб’єктів господарювання ;

2) мережі приміських та міжміських автобусних маршрутів загального користування, що проходять територією двох або більше територіальних громад та не виходять за межі Львівської області, що налічує 499 автобусних маршрутів, які обслуговуються 1047 транспортними засобами (автобусами).

Інформація про кількість перевізників та маршрутів вказана станом на 03.02.2022 та може змінюватись.

ІІ. Перелік документів, що подаються на конкурс:

Документи на конкурс подаються у запечатаних конвертах:

Конверт №1 з позначкою «Для участі в конкурсі з відбору інвестора (оператора) для впровадження АСООП у приміських та міжміських автобусних маршрутах загального користування Львівської області», зазначаються назва претендента, код ЄДРПОУ, місцезнаходження юридичної особи та поштова адреса

В конверті №1 подається заява на участь у конкурсі за затвердженою формою (з якою можна ознайомитися перейшовши за посиланням: https://loda.gov.ua/upload/users_files/42/upload/Zayava.docx) до якої додаються:

1) засвідчена належним чином, відповідно до вимог законодавства, копія Статуту та витяг з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань (для юридичних осіб, що зареєстровані у порядку, передбаченому законодавством України);

2) документи, що свідчать про реєстрацію (утворення) іноземної юридичної особи у державі, її місцезнаходження (наприклад, витяг із банківського або судового реєстру), засвідчені відповідно до законодавства держави їх видачі, перекладені українською мовою та легалізовані у консульській установі України (якщо інше не передбачено міжнародними договорами України) або засвідчені у посольстві відповідної держави в Україні та легалізовані в центральному органі виконавчої влади з питань забезпечення реалізації державної політики у сфері зовнішніх відносин України (для юридичної особи-нерезидента);

3) довідка органів Державної фіскальної служби України, що підтверджує відсутність заборгованості зі сплати податків, зборів та інших обов’язкових платежів (для юридичної особи-резидента) на момент подання документів, але не раніше дати оголошення конкурсу;

4) засвідчена належним чином, відповідно до вимог законодавства, копія документа(-ів), що підтверджує(-ють) право інтелектуальної власності або наявність права використання програмного забезпечення (ліцензійний договір з автором(-ами) чи правовласником(-ами), необхідний для впровадження об’єкта інвестування та його подальшої роботи);

5) підтвердження повноважень керівника на укладання інвестиційного договору;

6) підтвердження повноважень представника претендента на участь у конкурсі;

7) документи, що свідчать про реальну домовленість із зазначеними співвиконавцями (протоколи про наміри, попередні договори, гарантійні листи тощо), у тому випадку, якщо суб’єкт господарювання, який виявив бажання взяти участь у конкурсі, вважає за необхідне залучити для виконання договору співвиконавців (співінвесторів, кредиторів тощо);

7) інші документи (за ініціативою суб’єкт господарювання або за вмотивованим рішенням конкурсної комісії за результатами попереднього розгляду конкурсної пропозиції).

Конверт №2 з позначкою «Для участі в конкурсі з відбору інвестора (оператора) для впровадження АСООП у приміських та міжміських автобусних маршрутах загального користування Львівської області», зазначаються назва претендента, код ЄДРПОУ, місцезнаходження суб’єкта господарювання та поштова адреса.

В конверті №2 подається конкурсна пропозиція суб’єкта господарювання, у якій зазначається:

1) програма поетапного запровадження АСООП;

2) термін дії договору з експлуатації та функціонування АСООП;

3) інформація (копія договору) про досвід промислової експлуатації АСООП в містах України;

4) структура та розмір комісійної винагороди за виконання функцій інвестора (оператора) у відсотковому співвідношенні від вартості квитка;

5) демонстрація роботи складових АСООП у електронній формі (фото-, відео- матеріали, графіки, схеми, тощо), розміщеному на CD/USB накопичувачі, та в друкованому вигляді (у разі технічної можливості);

6) розмір загальної суми інвестицій, які будуть залучені для впровадження АСООП;

7) інформація про додаткові інвестиційні зобов’язання, які будуть запропоновані для впровадження АСООП;

8) детальний опис шляхів впровадження та обслуговування запропонованої роботи АСООП;

9) опис поданих документів, вкладених в конверт №2

Учасник конкурсу має право подати додаткові пропозиції до конкурсної пропозиції, спрямовані на найбільш ефективну реалізацію інвестиційного проєкту, створення соціальної та інженерно-транспортної інфраструктури, нових робочих місць.

Вимоги до конкурсної пропозиції: заява і документи подаються в оригіналах або належним чином завірених копіях, підписані керівником суб’єкта господарювання. Документи мають бути прошиті та пронумеровані, скріплені печаткою із позначенням кількості сторінок цифрами і словами.

Вимоги до конкурсної документації: всі конкурсні документи повинні бути заповнені розбірливо, оформлені належним чином та підписані однією і тією ж особою, підписи повинні бути завірені згідно з чинним законодавством. Виправлення не допускаються.

Невідповідність документів пред’явленим вимогам є підставою визнання їх Комісією такими, що не відповідають конкурсу та вимогам, що є підставою для відхилення заяви.

ІІІ. Порядок допуску до участі у конкурсі:

До участі в конкурсі не допускається суб’єкт господарювання:

1) майно якого перебуває в податковій заставі;

2) якого визнано банкрутом або стосовно якого порушено провадження справи про банкрутство або відновлення платоспроможності;

3) щодо якого прийнято рішення про припинення діяльності або діяльність якої припинено;

4) який не надав всіх необхідних документів у встановлений термін;

До участі в конкурсі також не допускаються суб’єкти господарювання, які :

1) контролюються один одним, перебувають під спільним контролем або є пов’язаними особами згідно із Законом України «Про захист економічної конкуренції» (у разі подання заявки окремо кожним таким претендентом);

2) подали заяву та документи, що не відповідають вимогам, визначеним конкурсною документацією;

3) не надали у конкурсній пропозиції необхідної інформації, надали її у неповному обсязі, надали неправдиву інформацію.

ІV. Кваліфікаційні вимоги до учасників конкурсу:

Для участі в конкурсі суб’єктам господарювання необхідно володіти:

1) відповідною матеріально-технічною базою для роботи з АСООП;

2) досвідом виконання аналогічних договорів/ проєктів з впровадження (обслуговування) АСООП.

Кваліфікаційні вимоги підтверджуються шляхом подання відповідної інформації учасниками конкурсу згідно із обов’язковим переліком документів, що подаються на конкурс.

V. Основні вимоги до АСООП:

Конкурсна пропозиція по впровадженню АСООП повинна відповідати вимогам:

1) Порядку функціонування та вимог до автоматизованої системи обліку оплати проїзду у приміських та міжміських автобусних маршрутах загального користування Львівської області незалежно від форми власності та Положення про умови проведення конкурсу з відбору інвестора (оператора) для впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду у приміських та міжміських автобусних маршрутах загального користування Львівської області незалежно від форми власності, затвердженого розпорядженням голови Львівської обласної державної адміністрації від 05.11.2021 №1096/0/5-21 «Про запровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду у приміських та міжміських автобусних маршрутах загального користування Львівської області» ;

2) Технічним характеристикам обладнання для АСООП, затверджених розпорядженням голови Львівської обласної державної адміністрації від 18.01.2022 № 32/0/5-22 (далі – вимоги до обладнання АСООП).

Вказані акти розміщені на офіційному сайті Львівської обласної державної адміністрації (https://loda.gov.ua).

VI. Подання та розкриття конкурсних пропозицій:

Документи для участі в конкурсі подаються заявниками особисто в паперовій формі або надсилаються засобами поштового зв’язку до відділу організації автомобільних пасажирських перевезень управління транспорту та зв’язку Львівської обласної державної адміністрації за адресою: м. Львів, вул. Винниченка, 18 (кабінет 449) до 04 березня 2022 року включно.

Графік роботи: понеділок-четвер – з 09:00 год. до 18:00 год; п’ятниця – з 09:00 год. до 16:45 год. субота та неділя – вихідні дні.

Телефон для довідок: (032)-2-999-131, контактна особа – Жук Роман Юрійович.

Розкриття конкурсних пропозицій відбуватиметься об 11.00 год. 10 березня 2022 року за адресою: м. Львів, вул. Винниченка, 18 (кабінет 257).

Після закінчення встановленого терміну прийом конкурсної документації припиняється. Внесення змін до поданих конкурсних пропозицій після закінчення встановленого терміну прийому заяв не допускається

Заявник має право відкликати свою конкурсну пропозицію до початку проведення конкурсу, повідомивши про це письмово.

Конкурсні пропозиції, отримані після закінчення строку подачі, не розглядаються і повертаються заявнику у нерозпечатаних конвертах.

VII. Інформація про інвестиційний договір та терміни його укладання:

Надана заявником конкурсна документація розглядається як його пропозиція щодо укладення інвестиційного договору на умовах, визначених як основні умови конкурсу, та умовах, додатково викладених заявником у своїй конкурсній пропозиції.

Проєкт інвестиційного договору розроблено відповідно до законодавства України та умов конкурсу (з яким можна ознайомитися перейшовши за посиланням:

https://loda.gov.ua/upload/users_files/42/upload/Dogovir.docx).

Переможець конкурсу має право надати свої зауваження або пропозиції до проєкту інвестиційного договору.

Узгодження всіх умов та тексту остаточної редакції інвестиційного договору відбувається протягом 10 робочих днів після видачі розпорядження голови Львівської обласної державної адміністрації, яким вводиться в дію рішення Комісії про визначення переможця конкурсу.

За результатами проведення конкурсу, після погодження сторонами тексту інвестиційного договору, Організатор конкурсу здійснює підготовку остаточної редакції договору, який скріплюється підписами уповноважених представників сторін.

Після видання розпорядження голови Львівської обласної державної адміністрації, яким вводиться в дію рішення Комісії про визначення переможця конкурсу, Організатор конкурсу укладає інвестиційний договір з переможцем конкурсу шляхом його підписання.

Запис Інвесторів запрошують взяти участь в конкурсі на впровадження Е-квитка в області спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

У лютому 2022 року львів’яни будуть відзначати 11 роковини колективних потуг Андрія Садового і його підлеглих щодо запровадження електронного обліку готівки в царині пасажирських міських перевезень. Оскільки чиновники львівського виконкому знали, що самі не подужають впоратись із таким грандіозним як для них проектом, було вирішено запросити до помочі тандем іноземних партнерів – латвійську компанію «Ригас Карте» і французьку компанію ACS «ЕйСіЕс». Однак, співпраця не склалась, пише Leopolis.news.

На наступному етапі реалізації запровадження е-квитка за справу взявся сам Олег Синютка. На той час у нього ще не сформувались яскраво виражені вождиські амбіції і він ще не побив політичні горщики з Андрієм Садовим, своїм покровителем на чиновницькій стезі.

З’явились нові партнери: чесько-український консорціум компаній Mikroelektronika spol s.r.o. та SoftServe Municipal Technologies LLC. Фінансувати проект із впровадження електронного квитка погодився Європейський банк реконструкції та розвитку. Попередня сума фінансування становила 7 мільйонів євро, потім зросла до 10 мільйонів, а тепер іноземні партнери запросили за свої послуги майже 12 мільйонів євро.

Сергій Кіраль, заступник Андрія Садового і бізнес-омбудсмен Львівського міськвиконкому, ще в далекому 2012 році проект львівського е-квитка розфарбував рожевими фарбами. Чиновник повідомив, що у Львові впродовж робочого дня здійснюється 1 мільйон поїздок, а фінансовий оборот у сфері транспорту оцінюється орієнтовно у 350 мільйонів гривень у рік. Потім переконував, що електронний квиток – це інструмент знаходження внутрішніх резервів, який дозволить легалізувати від 20% до 40% тіньової готівки. А відтак риторично запитав: «Якщо ці відсотки помножити на 350 мільйонів гривень обороту в рік, то скільки автобусів можна закупити за ці кошти?» І навіть сам не зумів відповісти на власне грандіозне питання.

Через 10 років Олег Забарило, юне чиновницьке дарування, і собі подибав шляхом, який проклав Сергій Кіраль. В інтерв’ю для київського видання директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури розповів, що у Львові з 13 січня 2022 року нарешті запровадять електронний квиток спочатку для пільговиків, а далі й для решти львів’ян. Чиновник переконував, що в Центрі обслуговування пасажирів, що на вулиці Горбачевського, пільговики можуть подати документи і вже через 10 хвилин отримати транспортну картку.

Станіслав Андрашко, начальник відділу з операційної роботи «Львівавтодору», дав фору Олегові Забарилу. Операційник «Львівавтодору» безкомпромісно наполіг: «Ми сповіщаємо пільговиків про готовність їхнього пільгового електронного квитка повідомленням або дзвінком і записуємо їх на отримання. Враховуючи, що функціонує 17 пунктів видачі карток, то за попередніми підрахунками до 13 січня всім, хто подав документи, ми встигнемо видати, якщо вони звісно звертатимуться за ними».

А далі настав колапс, уже традиційний для львівської виконавчої влади. У пунктах отримання пільгових е-квитків утворились черги, пенсіонери тривалий час були змушені стояти на морозі, поки підлеглі Андрія Садового працювали у теплі та комфорті так, як звикли працювати.

11 січня на вулиці Горбачевського, біля Центру обслуговування пасажирів, пенсіонер Ярослав, обурений до глибини душі, розповів журналістам: «То є повний хаос! Я отримав sms, що мені треба прийти сюди і забрати свою картку, хоча сам я живу в Рясному-2. Мені треба було їхати аж звідти, невже не можна було передати її в ЦНАП? Написано було прийти на одну годину, а все змістилось, бо людей купа, черги. Ото так вони з коронавірусом «борються».

Ще одна львів’янка, яка не назвала свого імені, також ремствувала: «Документи на отримання своєї пільгової картки я подала торік (2021 року. – Прим. ред.) наприкінці серпня. Тепер мені прийшло повідомлення, що потрібно прийти забрати її. І хоч мені призначили конкретний час, ми разом із дитиною вже стоїмо майже годину і мерзнемо».

Уже згаданий Олег Забарило так пояснив причину несумлінного служіння чиновників міськвиконкому територіальній громаді Львова: «Деякі картки логістично потрапили в ті чи інші локації, бо не завжди збігаються адреси реєстрації та проживання людей. Зараз ми працюємо над механізмом, щоб місце видачі карток людям було якомога зручнішим».

Уявляєте, ці недобросовісні чиновники аж після двотижневих скандалів узялись врешті за створення механізму видачі е-квитка. У головах міськвиконкомівських посадовців не вистачило кмітливості подбати, щоби е-квитки видавати там, де людина подавала документи. Чиновники не розуміють, що людина пішла подавати документи за тією адресою, яка їй найближча і найзручніша. Ось і вся логістика. Але ж ні, потрібно було всі е-квитки посортувати в алфавітному порядку та у довільний спосіб розвести у різні пункти видачі. Щоби людина, яка подала документи в Дублянах, була змушена отримувати е-квиток у Винниках. Чи дізнаємось колись, кому спала на думку ця «геніальна» ідея?

Після такого «креативу» директор ЛКП «Львівавтодор» Микола Власюк повідомив, що пільговики не приходять отримувати е-квитки у зазначену годину, що із Рудного в Рясне приїжджають раніше домовленого часу, а тому, будучи такими несвідомими, створюють черги. Або іще гірше: не приходять у призначений їм день.

Наприклад, мешканка Дублян Марія Припутяка прийшла у Центр обслуговування пасажирів, що на вулиці Горбачевського, щоби забрати свій е-квиток. Вона розповіла: «Прийшло повідомлення отримати е-квиток 6 січня в обід. Ну то вже не було можливості їхати, то вирішила прийти сьогодні. Побачимо, що з того буде».

Микола Власюк ремствує: «Закупили блок-смс, продумали (sic!) як воно має працювати і запустили з минулого тижня смс-інформування. Перший день роботи смс-інформування – 5 січня. 35% людей прийшло із тих, що отримали смс-ки. 6 число – 50%. Вчора (10 січня. – Прим. ред.) прийшли близько 120%, тому що люди, які не прийшли 5 і 6, масово прийшли».

Директор ЛКП «Львівавтодор» наче з якоїсь паралельної реальності випав на голови львів’ян. Хіба цей чиновник не знає, що 5 і 6 січня львів’яни готуються до Святої Вечері, а більшість приготувань виконують саме пенсіонери, тому що інші родичі працюють?

Якщо подивитись біографію цього посадовця, тоді стане зрозуміло, чому він розсилав повідомлення 5 і 6 січня. Незрозуміло інше: чому Андрій Садовий доручає керувати цивільною господаркою магістрові військового управління. Львів’ян, які мають відповідну освіту, знають місто і місцеві традиції, для керівної роботи не знайшлось? Керувати ЛКП «Львівавтодор» призначать то варяжку Єстеферову, яка торгувала памперсами у компанії Procter&Gamble, то варяга Власюка із ТзОВ «Альянс Маркет», спеціаліста з реалізації тютюнових виробів і напоїв. Фахівець із профільною освітою та практичними навиками коли очолить цей підрозділ, такий важливий для львів’ян?

На сторінці ЛКП «Львівавтодор» у соціальній мережі Facebook присутня інформація, що «20 січня відбулась нарада щодо впровадження е-квитка за участі очільника підприємства Миколи Власюка, директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олега Забарила, голови транспортної комісії ЛМР Ігоря Зінкевича та голови ГО «За якісний транспорт» Святослава Товстиги. Активно працюємо над тим, щоб якнайшвидше зробити е-квиток реальністю для Львова».

А попередні місяці у 2021 році Власюк і Забарило чим активно займались? Адже в Андрія Садового так гучно анонсували, що 13 січня 2022 року – це остаточна дата, коли після багаторічних поневірянь нарешті запрацює система електронного розрахунку за міські пасажирські перевезення. Сьогодні львів’яни дізнались, що зазначена дата – це черговий фальстарт, що «повністю запустили усю систему 13 січня не вийде, оскільки є ризики збоїв у системі».

Тепер в оточенні Андрія Садового переконують, що до 1 березня зуміють хоча б видати е-квитки всім зареєстрованим пільговикам. Такі бравурні запевнення зумовлюють обґрунтований сумнів. Якщо станом на 11 січня 2022 року документи подали майже 100 тисяч пенсіонерів, а за місяць видали е-квитки тільки 10 тисячам, то скільки часу буде потрібно для видачі е-квитків решті 90 тисячам?

Не знають в Андрія Садового і достеменної інформації, скільки насправді є пільговиків у Львівській територіальні громаді. Одні чиновники переконують, що пільговиків є приблизно 200 тисяч, інші кажуть, що орієнтовно 250 тисяч. Ото буде кримінальна халепа, якщо з’ясується що нема стільки пільговиків, як заявляють чиновники. Адже свого часу відомий транспортний діяч Іван Велійка переконував, що у Львові половина пасажирів є пільговиками. І, відповідно, вимагав чималі фінансові компенсації з міського бюджету. І, очевидно, їх отримував після кожного шантажу з підвищення ціни за проїзд.

А тим часом міський голова вже традиційно знову почубився з депутатами за гроші. Андрій Садовий і його підлегла Ірина Маруняк ґвалтовно вимагали, щоби депутати профінансували провадження е-квитка на цілий 2022 рік і повною мірою, тобто відразу 400 мільйонів гривень на впровадження програми та понад 300 мільйонів гривень компенсації перевізникам за пільговиків. А якщо не профінансують, тоді міськвиконком буде вважати депутатів саботажниками і покладе на них всю відповідальність за багаторічне зволікання з впровадження електронної оплати пасажирських перевезень.

Натомість Наталія Шелестак, очільниця бюджетної комісії, обізвала міського голову та його заступницю брехунами і скоморохами, і покинула місце фінансових перепитій, гучно грюкнувши дверима.

Депутатська група, яка займається е-квитком і розподілом коштів, погоджуючись із демаршем Наталії Шелестяк, схвально кивнули головами. Ігор Зінкевич розповів, що чиновники мерії взагалі не ознайомили депутатів із програмою стосовно е-квитка. На сайті ЛМР її нема, тож депутати не знають, чи така програма, за яку Андрій Садовий вимагає 700 мільйонів із бюджету територіальної громади, існує в природі. Не ознайомили депутатів із самим насущним (за що роками затято боровся Іван Велійка і вся перевізницька компанія) – із механізмом відшкодування перевізникам за проїзд пільговиків.

І це вірно. Мало-хто звернув увагу, окрім пильних депутатів, що пасажири своїм е-квитком не будуть оплачувати проїзд, а лише його реєструвати. Олег Забарило так відверто і написав у своєму блозі: «Далі по тексту важливо розуміти, що «Леокарт», електронний квиток, е-квиток, карта – це все слова-синоніми, які означають засіб для реєстрації поїздки у громадському транспорті».

На фінансовій шахівниці львівських пасажирських перевезень 700 мільйонів гривень. А це означає, що й надалі будуть тривати непоступливі баталії між депутатами, які відстоюють інтереси львів’ян, і чиновниками, які ймовірно мають інші інтереси.

Святослав Товстига, експерт із питань транспорту, засновник ГО «За якісний транспорт» у коментарі для видання «Високий Замок» наголосив: «Доки у продажу не буде місячних абонементів на проїзд, доки не запрацює система пересадки з одного транспортного засобу в інший, доки не запрацює сервер автоматизованої системи оплати проїзду, доки не буде спеціальних додатків у смартфонах – доти не можна буде говорити, що у Львові працює е-квиток, на який було передбачено 12 мільйонів євро. Зараз це просто дорогий QR-код, який до того ж повноцінно не працює. Те, що є у Львові, – зовсім не той е-квиток, який працює у цивілізованих країнах Європи».

Святослав Товстига висловив виконавчій владі Львова свій професійний вердикт: «У мене складається враження, що е-квитка у Львові точно не буде в 2022 році. Нічого не готове! Економіка не готова, підприємства не готові, а головне – нема розуміння ситуації».

Експерт помиляється. Навпаки, в Андрія Садового є чітке розуміння ситуації. Якщо е-квиток запрацює як належить, якщо буде порахована кожна гривня, тоді в контролюючих органів може з’явитись чимало логічних, проте дошкульних питань за попередні роки пасажирських перевезень.

Недарма Сергія Журбенка, начальника відділу автоматизованої системи проїзду ЛКП «Львівавтодор» так скандально звільнили у червні 2020 року майже напередодні запровадження системи електронного квитка. Звільнили начебто на вимогу продавщиці памперсів Єстеферової, при індиферентності Андрія Білого та, ймовірно, персонального побажання міського голови.

Запис Садовий і його «Homo nedotepicus», або Черговий фальстарт міського голови та е-квитка спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

Як повідомляв керівник департаменту міської мобільності Олег Забарило, 13 січня у Львові стартує перший етап впровадження е-квитка. Відтак, в тестовому режимі розпочинає працювати автоматизована система оплати проїзду у громадському транспорті. На цьому етапі тестуватимуть обладнання та систему загалом, допомагатимуть пільговим категоріям населення адаптуватися до користування персоніфікованими картками «ЛеоКарт», аби в підсумку кожен міг самостійно валідуватися і почувати себе комфортно у громадському транспорті.

Журналісти Гал-інфо сьогодні вранці промоніторили, як відбувся старт першого етапу, і дійшли до висновку, що його повністю провалено. Валідатори, якими відсьогодні повинні користуватись пільговики, або просто вимкнені, або не підключені до системи і повідомляють, що запуск е-квитка відбудеться в січні 2022 року. Ті, які нам вдалось знайти в робочому стані, показують неправильні дані як щодо маршрутів, так і щодо видів транспортних засобів, на яких вони встановлені.

Також наші журналісти поспілкувалися з водіями. Більшість водіїв заявили, що не проходили жодного навчання щодо користування пристроями, не знають, як вони вмикаються, та що з ними потрібно робити. Також водії не знають, що від сьогодні повинні цікавиться, чи в пільговика є транспортна карта “Леокарт”, і що вони мають заохочувати його валідувати її.

Нагадаємо, як повідомив напередодні директор ТзОВ “Екопастранс” Ігор Самардак, валідатори є всюди. Але перевізникам показали тільки те, як вони вмикаються, а ось що робити далі, – вони наразі не знають.

Запис Запуск е-квитка у Львові провалили спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

Як повідомив директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило, з 13 січня у громадському транспорті Львова електронний квиток запрацює для пільговиків. Тобто власники пільгових карток «ЛеоКарт» зможуть завалідувати їх у транспорті і лише після цього безкоштовно проїхати у транспорті.

«Сьогодні всі транспортні засоби обладнані валідаторами. Відповідно, є 27 точок прийому документів від пільгових категорій пасажирів і 17 точок видачі цих документів. До 13 січня ми плануємо видати транспортні картки всім громадянам, які звернулися і подали документи. І ці люди зможуть з 13 січня зайти в транспортний засіб, провалідувати і після цього вони будуть мати право здійснювати поїздку», – пояснив Олег Забарило.

За його словами, після впровадження першого етапу е-квитка міська рада зможе проаналізувати пасажиропотік пільговиків і компенсовувати перевізникам гроші за фактично перевезених пасажирів.

Олег Забарило каже, що повністю запустили усю систему 13 січня не вийде, оскільки є ризики збоїв у системі.

«Є рекомендації наших міжнародних партнерів ЄБРР та MikroElektronika, ми мусимо дотримуватися цих рекомендацій і відповідно на кожному кроці з’ясовувати, які є недопрацювання, щоб це все ефективно працювало і щоб не було збоїв у системі. Бо якщо щось піде не так, ми не хочемо, щоб місто зупинилось і перевізники не мали можливості вийти на маршрути», – каже Олег Забарило.

Повноцінно електронний квиток у громадському транспорті міста має запрацювати навесні 2022 року. Це означає, що усі пасажири зможуть розраховуватись у транспорті безготівково – за допомогою транспортних карток «ЛеоКарт», банківської карти чи мобільного додатку.

Запис Е-квиток у громадському транспорті Львова обіцяють запустити навесні 2022 року спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

З 13 січня електронна форма оплати проїзду буде працювати в тестовому режимі і лише для пільгових категорій громадян.

“З січня місяця, з метою того, щоб не було технічних збоїв та проблем з фінансами, залишається старий механізм оплати проїзду.

Відповідно він вже в перспективі першого кварталу має плавно перейти на…(е-квиток, – ред.)”, – відповів Олег Забарило на питання керівника постійної Комісії транспорту, зв’язку та міської мобільності ЛМР Ігоря Зінкевича чи буде в січні 2022 року запущено електронний квиток для проїзду в транспорті Львова для всіх пасажирів.

“Ми можемо впровадити для всіх і з 13 січня, але є ризики, що може некоректно працювати система”, – додав Олег Забарило.

Як зазначив начальник управління транспорту ЛМР Орест Олеськів, в першому кварталі лише пільговики будуть вчитися користуватися е-квитком.

Конкретної дати впровадження електронного квитка для львів’ян керівництво департаменту міської мобільності не зазначило.

Також невідомо коли Львів перейде на оплату перевізникам за виконану роботу.

“Я не можу назвати вам дату переходу на оплату за один кілометр. Ця дата максимально пришвидшується, але потрібно відтестувати та відточити всі технічні моменти”, – заявив Олег Забарило.

Як зазначили члени комісії транспорту та мобільності, в поданій членам комісії Програмі впровадження електронного квитка у Львові на 2022 рік, не надали жодних конкретних дат.

Запис Електронного квитка для всіх львів’ян з січня 2022 року не буде спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

Така думка прозвучала сьогодні, 16 грудня, під час засідання депутатської комісії з фінансів та планування бюджету Львівської міської ради.

За словами голови комісії Наталі Шелестак, депутати не можуть виділити коштів, бо досі не отримали ані програми щодо запровадження електронного квитка у Львові, ані розрахунків та пояснень, як формуються тарифи й видатки.

«Дійсно, програми немає. Але ми її покажемо 23 грудня», – каже заступник міського голови з питань житлово-комунального господарства Львівської міської ради Ірина Маруняк.

Наразі депутати погодилися виділити з міського бюджету тільки один мільйон гривень для компенсації  перевізникам за перевезення пільговиків. Хоча чиновники просили понад 700 млн гривень.

Запис Депутати відмовили чиновникам у виділенні коштів на Е-квиток у Львові спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

Транспортний колапс, який щоразу активізується після найменших погодних змін або масштабних подій у Львові особливо гостро «допікає» всім, хто регулярно користується автомобілем або громадським транспортом.

Роздільні смуги руху, «острівці безпеки», нерегулярні перевезення громадського транспорту, та наскрізна боротьба за тариф на проїзд стали буденною катастрофою міста. Але на фоні цього діяльність посадовців неуклінно продовжується і проблеми не вирішуються, а лише посилюються.

Відеоблог колишнього посадовця Андрія Білого оновився черговим відео, в якому він розказує про майбутнє введення багатостраждального електронного квитка та подальші зміни, які торкнуться користувачів громадського транспорту особливо у розділі тарифу.

«Для того, аби вся система громадського транспорту курсувала була проведена фінансова модель. Взяті за основу дані по пасажиропотоку, пільгових категоріях, кількості транспорту, плани роботи рухомого складу по кожному маршруту і порахували, що при базовому тарифі 12 гривень необхідно буде дофінансувати ще 516 мільйонів гривень. Це приблизні цифри, на які можна орієнтуватися», – розповідає Андрій Білий.

Подальша інформація вже обґрунтовується саме на тарифі від 12 гривень, що готує львів’ян до неминучого здороження ціни на проїзд.

Та чи будуть зміни у якості надання послуг?

«В цей тариф включено: ремонти всіх мереж, ремонт рухомого складу ремонти приміщень. Ви бачили в якому стані сьогодні знаходиться депо тролейбусне і трамвайне?», – заявляє Андрій Білий.

Тарифна сітка на проїзд у громадському транспорті (ред.. від 12 гривень) основана лише на території міста Львів до об’єднання в ОТГ тому у розрахунок тарифу додатково розробляється питання щодо тарифікація поза межами міста, тобто доїзд до навколишніх населених пунктів.

Також варто зазначити, що підняття тарифу у себе включає амортизацію багатьох статей витрат, які лише частково будуть співфінансовуватися з бюджету міста, а як показує практика – в борг через кредити.

Тарифна сітка ціни на проїзд означає також і зміну фактичного користування. Згідно неї, довготривалі абонементи на проїзд будуть розрізані на 30 календарних днів, 180 та 365:

30 днів – 420 грн.

180 днів – 2160 грн.

365 днів – 3960 грн.

Для школярів ціна менше:

1 поїздка – 3,60 грн.

30 днів – 126 грн.

365 днів – 1188 грн.

Для студентів:

1 поїздка – 6 грн.

30 днів – 210 грн.

180 днів – 1080 грн.

365 днів – 1980 грн.

При таких розцінках на проїзд у громадського транспорту про підвищення якості надання послуг говорити зарано, адже проведення заміни або ремонту рухомого складу та наведення порядку з корупційними елементами надання послуг (чорна готівка, відкати тощо) може піти далеко не один рік.

Станом на сьогодні, за інформацією ЛКП «Львівавтодор», на сьогодні системою АСОП обладнано 322 одиниці громадського транспорту, що складає 46% від їхньої загальної кількості. Зокрема, обладнання влаштоване на 164 автобусах, 68 тролейбусах, 89 трамваях та на електробусі.

Е-квиток має запрацювати у Львові з січня 2022 року.

Запис Абсурд Білого: львів’ян змусять платити більше за проїзд у громадському транспорті після впровадження е-квитка спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

Про це повідомляє пресслужба Львівської міської ради.

Як пояснив директор департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР Олександр Одинець, це рішення важливе і де-юре дає старт впровадженню е-квитка у Львові.

За інформацією ЛКП «Львівавтодор», на сьогодні системою АСОП обладнано 322 одиниці громадського транспорту, що складає 46% від їхньої загальної кількості. Зокрема, обладнання влаштоване на 164 автобусах, 68 тролейбусах, 89 трамваях та на електробусі.

«Обладнання 161 одиниці транспортних засобів вже є на хмарному сервісі. Зараз основне питання – це завершення розробки програмного забезпечення, яке здійснює відповідний виконавець по контракту з ЄБРР. Це – консорціум «Мікроелектроніки» і «СофтСерву». Все має бути закінчено до вересня, система має тестуватися. І в січні ми вже маємо поїхати. Період апробації, звичайно ж, продовжується далі, триватиме десь ще 6 місяців, але система працюватиме на повну потужність», – сказав Олександр Одинець.

Нагадаємо, е-квиток має запрацювати у Львові з січня 2022 року.

Мешканцям будуть запропоновані різні види проїзних карток – загальні, туристичні і сервісні Леокарти. Також буде неперсоналізована карта, яку можна буде придбати у місцях продажу. Картки можна буде поповнювати в мережі Інтернет, або користуватися терміналами, які безпосередньо встановить оператор – ЛКП «Львівавтодор».

На сьогодні ще триває збір документів від мешканців для видачі соціальних карток. Перші пільгові картки мешканцям Львівської міської територіальної громади планують видавати восени цього року.

Пільгові проїзні картки можуть отримати і мешканці тих населених пунктів, які не входять до Львівської міської територіальної громади. Для цього з певною громадою має бути укладена відповідна угода. Важливо, що така ініціатива має надійти від тої чи іншої громади.

Запис 46% громадського транспорту Львова вже облаштували валідаторами для впровадження е-квитка спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..

Про це повідомляє “Еспресо.Захід“.

Як заявив заступник директора ЛКП “Львівавтодор”, керівник проєкту впровадження АСОП Роман Лев на засіданні комісії транспорту, зв’язку та міської мобільності ЛМР, вже на 241 транспортних засобах громадського транспорту Львова встановили валідатори.

“Стосовно технічної частини, то ми її випереджаємо. А саме графік монтажу систем валідаторів і консоліумів на транспорті засоби. Станом на 18 липня, згідно з графіком, їх мало бути змонтовано на 121 одиницях транспортних засобів. Та станом на зараз – це 241 транспортний засіб, тобто формально ми удвічі випереджаємо графік”, – сказав Роман Лев.

Чиновник відзначив, що були перепони у розгортанні електронного забезпечення на електронних хмарах. Формально у Львівавтодору контракт до 1 вересня для користування наявним хмарним середовищем е-квитка. Його потрібно продовжити, оскільки вони не встигнуть систему налагодити до цього часу.

“Error” на валідаторах роблять забудькуваті водії

Також Лев розповів про те, чому на вже встановлених валідаторах пише “Error”.

“Проблеми виникатимуть і добре, що вони виникають зараз, бо маємо можливість вчитися їх виправляти, тестуємо, це робочий процес. На низці валідаторів прошивки доводиться вручну оновлювати. Адже валідатори приїжджають з базовою прошивкою і вони мають оновлюватися через мережу. Ми зараз активно працюємо з перевізниками. Бо водії на регулярній основі забувають включати бортову систему. Якщо валідатор пропускає одне оновлення, тоді наступне йому не підхопить. У нас працюватиме дві лінії підтримки. Перша – це діагностика і швидка заміна на зупинці. Друга ліня на базі розбирає і дивиться, що з валідатором не так”, – розповів Лев.

Львіватодор вже отримав перші транспортні картки. Прийшло 5018 одиниць таких карток, які готують до видачі. В серпні вже мають почати видавати картки пільговикам.

Бракує айтішників та контролерів

Директорка ЛКП “Львівавтодор” Оксана Єстеферова відзначила, що головний офіс е-квитка на вул. Горбачевського вже на фінішній прямій, очікують від ДАБІ документи, щоб будинок здати в експлуатацію і запустити туди працівників.

“У нас є питання закриття певних вакансій. Зокрема, для розгортання системи е-квитка потрібно набрати ще декілька якісних ІТ-спецалістів. Однак проблема, що складно знайти за ту зарплату, яку ми пропонуємо і яку вони хочуть мати. Також маємо ще 71 вакансію для контролерів. Загалом буде 120 контролерів, 50 перейдуть з Львівавтодору”, – сказала Єстеферова.

Натомість голова комісії транспорту, зв’язку та міської мобільності ЛМР Ігор Зінкевич висловив своє зауваження про кількість контролерів, адже, на його думку, їх недостатньо.

“Вони працюватимуть у зміни, тобто фактично 120 людей одномоментно не буде. Нам потрібно мінімум 200-300 людей найняти, щоб хоча б 120 одномоментно працювали на транспортних лініях міста”, – зауважив Зінкевич.

Запис У Львівавтодорі розповіли про “Error” на валідаторах та скільки їх вже встановили спершу з'явиться на Perets.media: онлайн видання Перець - новини про Україну, Львів та світ..