Учора, 7 травня, у Львові відбулась публічна презентація проєкту рішення виконавчого комітету щодо перегляду тарифів на проїзд у міських автобусах, трамваях та тролейбусах. Захід пройшов у відкритому форматі за участі мешканців міста, представників транспортних підприємств, депутатів, громадських активістів. Усі охочі могли поставити питання та озвучити пропозиції.
Про це повідомила пресслужба Львівської міської ради.
Доповідачем виступив керівник департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олег Забарило. Він зазначив, що основною підставою для коригування тарифу є суттєве здорожчання вартості дизельного пального та електроенергії — майже вдвічі з часу останнього оновлення тарифів у 2025 році. До прикладу, тоді вартість пального складала близько 48 грн за літр, зараз — понад 90 грн за літр, що суттєво впливає на собівартість перевезень. Відтак перевізники звернулися до міста з вимогою переглянути тарифи.
Нагадаємо тоді, завдяки тимчасовим змінам в умовах роботи е-квитка, місту вдалося забезпечити стабільну роботу громадського транспорту та на певний час відтермінувати підвищення вартості проїзду. Втім, ціни на пальне продовжували зростати, через що перевізники наполягали на коригуванні тарифів.
«З лютого ми спостерігаємо різке здорожчання пального. На жаль, зараз у світі така ситуація, що передумов для зниження його вартості немає. На сьогодні ціна зафіксувалася на рівні понад 90 грн за літр. Також зросла вартість електроенергії для трамваїв і тролейбусів. Зараз ціна на ринку коливається, однак останні рішення Національної комісії, що здійснює державне регулювання у сферах енергетики та комунальних послуг, свідчать про те, що здешевлення електрики очікувати не варто. Вже зараз перевізники несуть величезні додаткові витрати на закупівлю пального та оплату електроенергії. Зокрема, для комунального АТП-1 це додаткові 22,7 млн грн на місяць, а для „Львівелектротрансу“ — 14,7 млн грн. З огляду на це, ми змушені були розпочати процедуру перегляду тарифів», — пояснив Олег Забарило.
Відповідно до розрахунків перевізників, вартість однієї поїздки мала б становити понад 40 грн грн. Проаналізувавши складові витрат, профільні департаменти міськради дійшли висновку, що тариф справді потребує перегляду. Однак не на рівні, який заявляли автотранспортні підприємства. Місто пропонує помірковане коригування, яке збалансує інтереси і перевізників, і пасажирів.
Відповідно до проєкту рішення, вартість проїзду у міському транспорті пропонують встановити на такому рівні:
- оплата транспортною карткою ЛеоКарт для студентів — 11,5 грн (зараз — 8,5 грн);
- оплата додатком або транспортною карткою ЛеоКарт — 23 грн (зараз — 17 грн);
- оплата банківською карткою — 26 грн (зараз — 20 грн);
- готівкова оплата — 30 грн (зараз — 25 грн);
- студентський абонемент (усі види транспорту) — 575 грн (зараз — 450 грн);
- загальний абонемент (усі види транспорту) — 1150 грн (зараз — 900 грн);
- штраф за безквитковий/незавалідований проїзд — 520 грн (зараз — 400 грн).
Після консультацій з громадськістю тарифи має затвердити виконавчий комітет міськради.
«Ми зафіксували всі думки. запитання, зауваження. Після узагальнення пропозицій документ буде доопрацьований і винесений на розгляд виконавчого комітету вже наступного тижня», — сказав Олег Забарило.
Разом з тим у Львові понад 30 категорій пільговиків, зокрема люди з інвалідністю 1 та 2 груп, учасники бойових дій, а також школярі, за наявності персоналізованих ЛеоКарт, користуються міським громадським транспортом безоплатно. А для платних пасажирів при розрахунку сервісами ЛеоКарт діють безкоштовні пересадки, що значно здешевлює поїздки.
Також посадовець додав, що тарифи на проїзд переглядають і в багатьох інших обласних містах України. До прикладу, в Дніпрі мінімальна вартість разової поїздки зросла до 23 грн і опції безоплатних пересадок, як у Львові, це місто не має.
Важливо, що перевізники повинні будуть зберігати динаміку покращення якості послуг та продовжувати оновлювати рухомий склад.
«Зараз ключове — щоб перевізники не мали критичних заборгованостей за пальне та мали можливість стабільно здійснювати фінансово — господарську діяльність. Але маємо оновлювати і рухомий склад. І це робиться, навіть попри вартість пального. На сьогодні закупівля автобусів законтрактована як зі сторони міста, так і зі сторони приватних перевізників», — додав Олег Забарило.
Нагадаємо, оновлення громадського транспорту у Львові відбувається з акцентом на комфорт і доступність для пасажирів. Зокрема, минулого року комунальне АТП-1 придбало 10 автобусів середнього класу з низькопідлоговою секцією та кондиціонерами. Нові машини вже курсують на маршрутах № 5а, 19, 49а та 55а.
Крім того, повністю оновлено рухомий склад на маршрутах № 20, 32 і 37: замість малих і застарілих автобусів там курсують великі низькопідлогові машини.
До оновлення транспорту долучилися й приватні перевізники. Зокрема, повністю оновлено маршрути №23, №51, №84.
Загалом, впродовж минулого року та з початку 2026 року комунальний та приватні перевізники випустили на міські маршрути понад 130 великих низькопідлогових автобусів. Нині в громаді курсує вже 400 таких одиниць транспорту. Загалом понад 78% міського транспорту Львова є доступним для маломобільних людей.
